九州交通情報ネットワーク　投稿・資料館 ＜MEMO編＞ 西鉄バスのサイドミラー

掲示板での「やくみつるさん」の質問（2000.05.07）についての発言をまとめました。 ＜Q＞ 　バスのことはあまりくわしくないのですが，以前からとても気になっていることがあります。 　バスのサイドミラーのことです。 　たいていのバスは，死角が少ないよう，左右で形態の違うミラーを付けていますが， 　西鉄の一般路線車だけは，ずっと以前から左右対象です。 　特に運転席側は，左側と同じような前に突き出した形では 　見にくいのではないかと思いますが， 　何か理由があるのでしょうか？ ＜A＞ 　西鉄バスが運転席側のサイドミラーを前に出しているのは理由があります。 　それは，停留所から発車させる際に，右側の視認性を向上させるためです。 　ミラーを前方に張り出させることで，運転士が視線を動かす距離を 　少なく押さえる狙いがあります。 　実際に運転士さんに聞いてみると確かに死角がほとんどない。 　通常，バスで死角になりやすい，運転席真横〜フロントタイヤ部も 　ミラーが前に飛び出ている分，視認範囲が広がって，よく見えるとのことです。 　一般路線車に限らず，S型ボデーの高速車の多くでも， 　同様のサイドミラー形状になっています。 　同様の考え方は，国鉄の高速バスでも取り入れられていました（もうやめてますが） 　なお，高速用のS型については，博多駅交通センターの2階や3階に 　出入りする車両については，貸切車やSD高速車と同じ左右非対称になってます。 　これは，交通センターの2階に上がりきって，左に曲がるとき， 　こすらないようにと変更されていると思われます。 　九州急行のS型も左右非対称タイプに変更されてます。 　九州急行落ちの日田バスはそのままです。 　もっとも，副次的には（もしかして第一義的に？）左右対称＝左右同一部品ということは， 　規格化＝コスト削減ということもあるのでしょうけど・・・・

質問者：やくみつるさん，回答者：筑豊特急さん，たのうらさん，HIGHWAYSTARさん

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