| 九州交通情報ネットワーク 投稿・資料館 ＜MEMO編＞ フェニックス号の担当会社＆産交の出入り法 |
| ★高速バスで複数社で共同運行してるフェニックス号の担当会社の確認方法★ まずフェニックスのポケット時刻表を用意します。 次に上り，下り別々に始発便から順にA,B,A,B,C,D,C,D,A,B,A,B・・のパターンで アルファベットを最後まで入れていきます（夜行便除く） 11月はA=宮交B=JRC=西鉄D=産交です。12月はA＝産交B=宮交C=JRD=西鉄です。 3月は2段飛びになります。 （11月のパターンではなく，12月のパターンになります。過去3年間こうだった。） ちなみに，夜行便の宮崎での確認方法は，南バイパス近くにある宮交中央運行センターを外から見て， ムーンライト塗装があればその日の夜行便は西鉄です。 （ただし白夜行色の日もあり，その時は未確認） 福岡の場合は，他路線の夜行便を見ます。 昼間は千代営業所で寝ていますのでそこで確認しましょう。（天神からバスで180円） 以下のパターンの時，宮崎線は西鉄となります。 （鹿児島線は鹿児島3社が運行。松江線は一畑バス1社なので省略） 名古屋：西鉄，大阪：阪急，京都：京阪，鳥取：日本交通，高知：土佐電鉄， 岡山：両備バス又は下電バス（日によって変わる） ★産交の出入り法★ 産交のフェニックス便はかつては回送でしたが， 現在は殆どがなんぷうとの共通運用となっています。 その為にSELEGA FS，登録番号で言うと熊本22か30-17〜熊本22か30-20などが フェニックスで使用されることもあります。 ただ，SELEGAよりも三菱車が中心です。 （熊本22か30-25･熊本22か30-26と熊本22か31-82･熊本22か31-83） 熊本22か30-17〜熊本22か30-20のうち1台は りんどう（熊本〜長崎）で使用されているのも確認しています。 理由としては，座席パターンにあります。 熊本22か30-17〜熊本22か30-20と三菱車の場合，トイレの位置が異なるため。 SELEGAのSHDの場合，3Cの後ろがトイレとサービスコーナー。 SELEGA FS（熊本22か30-17〜熊本22か30-20）の場合は4Cの後ろ。 三菱車の場合，HD及びSHDを問わず3Cの後ろ） 実際には検査等で車両を交換する場合のみ，なんぷうの運用に入って「営業回送」し， 続行に就く場合は乗務員もろとも現地（福岡・宮崎）まで回送（非営業）するそうです。 気になる乗務員の交代は，，，とよのくに日田バス便のような途中交代ではなく， ひのくに（福岡）なんぷう（宮崎）に便乗し，現地で交代するそうです。 以前，「ひのくに」で福岡まで乗務して，車両を乗り換えて宮崎まで乗務というパターンもあり， 場合によっては，宮原SAで乗務員交代もあるそうです。 かなりの本数が産交担当と思われますので，福岡や宮崎に滞泊設備も完備しているのでしょうね。 |
| ＜フェニックス号夜行便＞ フェニックスの昼行便は1988年に運行開始されましたが， 夜行便は1991年8月1日から運行開始されています。 宮崎交通の夜行便は，主にニューAERO QUEENが1号車として使用されています。 （ちなみに登録番号は宮崎22か10-15）2号車および検査でニューAERO QUEENが抜けた時は， AERO QUEENが使用されます。（宮崎22か･934を使用） 日野車が夜行便で使用されることは滅多にないでしょう。（主に昼行便続行で使用） ちなみに，元ひえつき用の車のナンバーは宮崎22か･922です。 夜行便開設の頃は2号車が普通のフェニックスだったこともあったようです。 西鉄側では，SD-IIが採用されています。 ナンバーの推移は次の通りです。 すべて正規車両で，2号車以降のバスはすべて無視 初代：4476（福岡22か43-24）29人乗り（最後尾4列） 2代：4532（福岡22か45-21）28人乗り（元ムーンライト） 3代：3041（福岡22か55-72）28人乗り（元どんたく）あまり使われなかったようです。 現在：3174（福岡22か58-03）28人乗り（元加賀→ペガサス） ちなみに，現在の予備車は3146（福岡22か59-97）だと思われます・・・ 夜行車両も次第にワンマン化してきているので， 夜行便の衰退次第では変わっていくものと思われます。 また，3代以降はトイレが真空方式となっています。 （備え付けのトイレットペーパー以外の紙を便器にいれてはいけないトイレのこと） 以上のものはすべて通常期（多客期以外の3連休を含む）のデータで， お盆などの多客期はこの限りでないこともあります。 |
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