| 九州交通情報ネットワーク 投稿・資料館 ＜MEMO編＞ BIG EYE輸送 in 2001.7.4 |
| 掲示板での「邪馬台1号さん」の発言（2001.07.05）についてまとめました。 ・邪馬台1号さん 2001年7月4日の，サッカーキリンカップ。 大分BIG EYEでは試合が大変盛り上がったようですが， 一部のバスフアンも，違った意味で周辺で盛り上がっておりました。（爆） 今回の輸送で，大分駅，高城駅，別府駅，福岡市内などから 直行のシャトルバスが運行され， 観客38,000人の内，約18,000人程の方が乗車されたそうです。 その中でも，最も利用者も便数も多かった「大分駅東駐車場乗り場」では， 約140台のバスが昼過ぎから集結し， 午後1時半頃の時点で全ての車両が勢ぞろいしておりました。 乗り場も，大分駅で8ヶ所，BIGEYEでは15ヶ所から同時に 乗下車出来るようになってましたし， 幹線道路では昼間や夜間としては異例の｢上下線バスレーン」も設定し， 白バイやパトカーの先導でスムーズな運行がなされ， 輸送管理の面ではほぼ成功だったようです。 ちなみにこの日の各社が用意した主な車両は・・・， 大分交通Gr・・・貸切HD，9m特急車，中型路線車，APU車，とよのくになど・・・ 大分バスGr・・・貸切HD，貸切格下げ路線車，5E特急車など・・ 亀の井バス・・・RJ路線車 日田バス・・・元九観C-I，MM貸切車など・・・ 二豊交通・・・C-II，RPのC-I JRQバス・・・SELEGA 貸切車 別府はとバス・・・SELEGA FC 日豊観光バス・・・中型MK，SELEGA FC ・・・でした。 こうしてみると，便によって車両にかなり差があったようですね。 また，輸送計画では利用者を約33,000人と試算していたにもかかわらず， それを下回ってしまったのは， 今後のシャトルバスなどの交通機関のPR方法の課題となるでしょう。 来年のWC本番では，海外からもたくさんの方が利用されますので， 案内や情報の表示の問題（分かりやすさ，言語）など， まだまだ検討課題があるようです。 何はともあれ，バスフアンにはたまらない1日でした！（笑） ・ビスケットさん こんばんは，午後9時前のNHKのニュースでシャトルバスは 全部で約300台運行されたみたいです。（タクシーは約200台） 乗り場については，実際往路に関しては問題なかったみたいですが， 復路の競技終了後に一斉にバス乗り場に乗客が集まり， 現場の案内が悪くバスに乗るまでかなりの列ができ時間もかかり， 一部の乗客が怒り出す騒ぎもあったみたいです。 実際予想の33,000人がバスを使用していたら， もっと大変な事になっていたと思います。今後の課題だと思います。 県道大分〜臼杵線の専用バスレーンと一般車線の間に 全部パイロンを置いていたのでしょうか？ また，県道から，米良方面に曲がる交差点では， いろんなバスを見るとても良いポイントだったと思います。（行きたかった・・・） ・ステップ21さん キリンカップのシャトルバスの走行風景，確かに壮観でしたね！ 警察車両に先導されるバスのキャラバン走行・・・カッコよかったなぁ。。。 私の友人も､試合を見に行って来たらしいのですが， 確かに大分駅東も，ビッグアイ西の乗り場も， 駅や会場からかなり離れた場所だったので，帰りは歩き疲れたそうです。 中には「何でこんなにバス停まで遠いんだぁー！」と， 係員に文句を言ってる人もいたようですが， これってバス会社の責任じゃなくて会場を企画､設計した”自治体”の責任では？ バス自体は､どんどんやって来ててスムーズに掃けていたそうです・・・。 また，バスの乗り場で一悶着あったと書いてますが， 読売朝刊の大分版では，実はタクシーの乗り場の係員と車両が極端に少なくて， 折角順番に並んでいたのに手前に止まっている車を捕まえて， 先に乗車していったおきて破りのお客さんがおり，また車両も極端に少なかったので， 不満が噴出していたとのことだそうです。バスの問題点は特に書いてなかったです。 でも，大分交通の3列とよのくに車両に乗れたお客さんが 一番ラッキーだったんだろうなぁ〜 ・ビスケットさん 私自身一番気になったのが帰路時での乗車の件です。 今後サッカーJ2の試合やイベント等及び来年のワールドカップで観客がたくさん来て， 仮に今回みたいにシャトルバスを数百台使用し，キリンカップ以上に乗客がいた時に スムーズの乗車する方法を検討してほしいと思ったので書き込みをしました。 それ以外では，問題は聞いてないです， 実際行った人に聞いたら，早めに出た人はすぐに乗車できて， 満席にならないうちに出発し，途中待機車をかなり見たと言ってました。 ・邪馬台1号さん 確かに，大分駅東駐車場は，元ダイエーの裏あたりでしたし， ビッグアイ西はスタジアム出口から1.2Km位ありましたから， 試合終了後の行列で混雑した状況では， 実際の距離以上に遠く感じられた方も多かったことでしょう。 ただ，県バス協会でもビッグアイ西の乗り場だけで 県内バス事業社各社から70人近い人員を配置していたようで， 特に大きな混乱は起こらずまずはホッとしたこと思います。 車両も行きの約140台と別に，夕方までに上がった車約120台が追加運行され， 当日一般車両通行禁止にしていた米良南交差点からビッグアイ間の路上に 20:30までに全て集結させ，試合終了後随時ピストン運行し， 中には最高3回運行した車両もあったようで， 全てが終了したのが23:30過ぎだったようです。 今回は，あまり海外からのお客様が多くなかったので 警備の面では参考にならなかったかもしれませんが， 来年のWCの本番ではフーリガンなどの暴動もないとは言い切れませんから， 係員とは別に警備員の配置も強化して，場合によっては 各車両に1人ずつ警備員を同乗させるなども本気で考えないといけないのでしょうね。 |
| 情報：邪馬台1号さん，ビスケットさん，ステップ21さん |
| SEO | [PR] 爆速!無料ブログ 無料ホームページ開設 無料ライブ放送 | ||
